全球疫情蔓延，但似乎并未影响头部动力电池企业的扩产节奏。进入2020年以来，包括宁德时代、LG化学、松下等一线企业发起一轮全球动力电池产能“新基建”。

产能扩张背后，最大的驱动因素来自于电动化明朗后的巨大配套缺口。

在欧洲和中国两大主战场，软硬兼施的政策之下，各大车企都提出了明确的电动化目标，以大众为例，到2025年，其全球电动车销量目标要达到200万辆。而这意味着超100GWh的动力电池需求。这让其开始通

过更加深度的介入电池领域来保证未来供给。

相关数据预测，到2023年，全球对电动汽车电池的需求预计为406GWh，而供应预计为335GWh，短缺约18％。预计到2025年这种短缺情况将持续，供应短缺约40％。头部企业扩产的紧迫性由此可见。

电池产能扩张的同时，上游产业链的配套同样不可或缺。无论是欧洲还是中国，包括正负极、隔膜、电解液、结构件等产业链细分领域的头部企业都在密集扩产，为头部企业的未来配套需求准备。

作为动力电池结构件领域的头部企业之一，瑞德丰也在为接下来巨大的市场需求启动做准备。

2019年3月，瑞德丰将公司总部迁移到常州金坛，成为金坛新能源产业集群中的重要一环。最新的进展是，不久前，在常州当地政府的大力支持下，瑞德丰完成了新一轮大规模专项产业基金的导入。按照节奏，

资本导入后，其将进一步完善在国内外各大生产基地战略布局，为接下来核心客户的全球化配套做准备。“加快资本导入，是为接下来的市场大规模启动未雨绸缪。”瑞德丰董事长王有生的判断是，结构件市场

需求量巨大，已经深度绑定优质客户的企业必须跟上客户的节奏。